Ce jeu de données évalue les répercussions sanitaires de l'exposition environnementale au bruit des transports (routier, ferroviaire et aérien) sur les habitants de la Communauté d'Agglomération Grand Paris Sud Seine-Essonne-Sénart.
Ces estimations sont produites par Bruitparif dans le cadre de la quatrième échéance de la Directive européenne 2002/49/CE (Cartes Stratégiques de Bruit, année de référence 2022). En application de la directive européenne 2020/367 et de l'arrêté ministériel français du 23 décembre 2021, les cartographies stratégiques doivent désormais quantifier les effets extra-auditifs avérés du bruit sur la santé publique.
Le jeu de données documente trois indicateurs sanitaires majeurs :
- La forte gêne (High Annoyance - HA) ressentie durant la journée
- La forte perturbation du sommeil (High Sleep Disturbance - HSD) la nuit
- Les cardiopathies ischémiques induites par le stress acoustique chronique (pathologie cardiaque liée au rétrécissement des artères coronaires).
Méthodologie et calculs
Les estimations sont obtenues par croisement direct entre la modélisation acoustique en façade des logements (méthode de calcul normalisée européenne CNOSSOS-EU) et la population résidente (Recensement Général de la Population Insee 2016, fourni par le Cerema).
Le nombre de personnes affectées est calculé en appliquant aux niveaux de bruit modélisés les relations dose-effet (courbes d'exposition-réponse) établies par l'Organisation mondiale de la santé (OMS, 2018) et inscrites dans le droit français par l'arrêté du 23 décembre 2021 :
- Périmètre réglementaire européen : Seules les personnes exposées au-delà des seuils formels de la Directive 2002/49/CE sont dénombrées (Lden >= 55 dB(A) et Ln >= 50 dB(A)).
- Périmètre total (recommandations OMS) : L'évaluation est étendue aux niveaux d'exposition modérés mais déjà préjudiciables selon l'OMS (Lden >= 45 dB(A) et Ln >= 40 dB(A)). Les indicateurs sanitaires peuvent ainsi concerner des tranches de bruit où aucun dépassement des plafonds légaux n'est formellement constaté (cas notamment du survol aérien).
Note sur le cumul : Les totaux ne résultent pas toujours d'une simple somme arithmétique des sources, mais d'une modélisation consolidée de l'exposition globale des résidents au bruit de l'ensemble des infrastructures. La cardiopathie ischémique n'est évaluée que pour le trafic routier, conformément aux lignes directrices sanitaires européennes.